Ford представила так называемое «обещание конфиденциальности» — явное обязательство защищать данные об автомобилях клиентов и давать им возможность выбирать, чем делиться. Компания также запустила сайт, где объясняет, какие сведения собирает, как и зачем использует их и как изменить настройки.
Настройки контроля существовали и раньше, но Ford хочет яснее рассказывать о них клиентам — в том числе перед выпуском новых подключённых автомобилей на будущей универсальной платформе для электромобилей.
«Я считаю крайне важным ясно объяснять клиентам наши правила работы с данными и не только это, но и брать на себя обязательства перед ними», — сказала в интервью Кристин Джонс, директор Ford по вопросам конфиденциальности. «Я также вижу в этом отличную возможность рассказать клиентам о том, как они делятся данными».
Автомобили становятся всё более подключёнными. Такие функции, как дистанционный запуск двигателя, навигация и системы помощи водителю, востребованы американскими покупателями, однако лишь 14% опрошенных заявили, что полностью понимают, какие данные собирает их автомобиль.
Недостаточная осведомлённость потребителей оставляет компаниям возможность незаметно продавать эти данные третьим сторонам. Из-за такой практики у General Motors возникли проблемы с Федеральной торговой комиссией США; кроме того, компания заключила соглашение о выплате 220 миллионов долларов 36 штатам.
Этим пробелом в информированности пользуются и компании, которые позиционируют себя как более надёжные хранители клиентских данных. Стартап по выпуску электромобилей Slate Auto, поддерживаемый Джеффом Безосом, сделал на этом акцент перед ожидаемым запуском своего минималистичного пикапа.
«Мы опросили 1000 потребителей, и 91% назвали конфиденциальность данных важным фактором. В реальности люди не занимаются этим каждый день, но хотят знать, что контроль остаётся у них и что у них есть доступ к нужной информации», — сказала Джонс. Она отказалась комментировать действия конкурентов и компании, оказавшиеся в центре внимания СМИ, но отметила, что люди не доверяют компаниям заботу о своих данных. По её словам, Ford хочет выстроить с клиентами доверительные отношения.
Джонс пришла в Ford после почти двух десятилетий работы в области защиты конфиденциальности в юридической, финансовой сферах и здравоохранении. По её словам, компания работает над тем, чтобы понятнее объяснять клиентам правила обмена данными, уже довольно давно.
«По сути, это был процесс, который продолжался большую часть времени, что я работаю в Ford», — сказала она.
На новом сайте Ford разместит материалы о том, какие данные собирает компания, как их использует и как клиенты могут согласиться на передачу сведений или отказаться от неё.
Отказ от передачи некоторых данных естественным образом сделает отдельные современные функции недоступными. Например, отключение подключённых сервисов в автомобиле Ford выключит навигацию с данными в реальном времени и встроенный доступ к помощи на дороге.
Одна из целей инициативы — понятнее объяснить, зачем Ford запрашивает доступ к данным, и подчеркнуть, что компания не будет использовать их, например, для таргетированной рекламы.
Доступ к сведениям о техническом состоянии автомобиля, например, позволит владельцу получать более точную информацию в реальном времени о необходимости обслуживания. Эти данные также будут «поддерживать исследования и разработку будущих технологий», сказала Джонс.
«Мы также не передаём брокерам данных сведения о том, как наши клиенты водят автомобили. Хочу ещё раз подчеркнуть: наша цель — не пытаться как-то монетизировать данные. Мы стремимся предлагать продукты и услуги, от которых клиенты получают пользу», — сказала она.